Período de tempo do sistema de comércio atlântico

Período de tempo do sistema de comércio do Atlântico
O tráfico de escravos transatlântico é único dentro da história universal da escravidão por três razões principais:
sua duração - aproximadamente quatro séculos que os vicitimized: homens negros africanos, mulheres.
e crianças a legitimação intelectual tentada em seu favor - o desenvolvimento de uma ideologia anti-negra e sua organização legal, o notório Code noir.
Como um empreendimento comercial e econômico, o tráfico de escravos fornece um exemplo dramático das conseqüências resultantes de interseções particulares de história e geografia. Envolveu várias regiões e continentes: África, América, Caribe, Europa e Oceano Índico.
O comércio transatlântico de escravos é frequentemente considerado o primeiro sistema de globalização. Segundo o historiador francês Jean-Michel Deveau, o tráfico de escravos e, consequentemente, a escravidão, que durou do século XVI ao século XIX, constituem uma das "maiores tragédias da história da humanidade em termos de escala e duração".
O comércio transatlântico de escravos, muitas vezes conhecido como o comércio triangular, ligava as economias de três continentes. Estima-se que entre 25 e 30 milhões de pessoas, homens, mulheres e crianças, foram deportados de suas casas e vendidos como escravos nos diferentes sistemas de comércio de escravos. Somente no comércio transatlântico de escravos, estima-se que a estimativa dos deportados seja de aproximadamente 17 milhões. Esses números excluem aqueles que morreram a bordo dos navios e no curso de guerras e invasões ligadas ao comércio.

América, Atlântico e Demanda Global do Consumidor, 1500-1800.
Nota: Você pode clicar em cada imagem abaixo para ver uma visão ampliada.
A migração atlântica de europeus e africanos para a América e as atividades comerciais associadas a ela criaram uma economia que, pela primeira vez na história, poderia ser chamada de global. Por muitos anos, os historiadores confiaram na palavra mercantilismo para capturar esse mundo internacional. Durante a última década, à medida que a pesquisa se concentrou mais nos laços entre os consumidores, os produtores e os distribuidores modernos da América, Europa e África, o conceito de uma comunidade econômica mundial atlântica eclipsou o paradigma do mercantilismo. Mais recentemente, vozes acadêmicas alertaram contra a representação do comércio do Atlântico como um mundo econômico separado e ignorar o verdadeiro globalismo do comércio no período. Ao discutir a evolução da conceituação da economia moderna inicial, é importante não só reconhecer o crescimento comercial que ocorreu durante o período, mas também levar em conta as mudanças demográficas e ambientais que foram conseqüências desse crescimento.
A explicação mercantilista para o que manteve a economia moderna em funcionamento é bastante simples. Os reinos da Espanha, Portugal, Grã-Bretanha e França, assim como a República Holandesa, procuraram acumular riqueza através de acordos comerciais e colônias vantajosos no exterior, ao mesmo tempo em que frustravam as ambições de seus rivais de fazer o mesmo. América desempenhou o papel de colônia. Quando uso o termo América aqui, não me refiro apenas às treze colônias que saíram do Império Britânico em 1776, mas sim a todo o hemisfério ocidental. Durante quase todo o período considerado, a área que se tornou nos EUA não tinha identidade separada. As treze colônias não eram nem as únicas colônias nem as únicas colônias britânicas e, do ponto de vista do resto do mundo, nenhum dos treze era considerado o mais importante do Novo Mundo. Essa honra provavelmente iria para as ilhas açucareiras das Índias Ocidentais ou, dependendo do século, do vice-reinado do Peru ou da Nova Espanha, os principais locais das minas de prata. As comunidades de comerciantes problemáticos, escravo, de exploração de escravos, propensos ao contrabando, que surgiram em cidades como Boston, Newport, Nova York, Filadélfia e Charleston, poderiam comandar o palco do ponto de vista da história nacional dos EUA. continha apenas uma pequena proporção do elenco de milhares de pessoas que desenvolveram novos mercados na América.
Embora o paradigma mercantilista fosse global, a visualização mais comum dele nos livros de história dos EUA apresentava um mapa do comércio atlântico. Este mapa [para um exemplo, veja a Figura 1] ilustrou o "Comércio Triangular", pelo qual as colônias da América Oriental forneceram matérias-primas, a África Ocidental forneceu a força de trabalho para produzir as matérias-primas e o centro imperial, muitas vezes chamado de País Mãe. bens manufaturados para ambos. Os historiadores apontaram as desigualdades nesse sistema como uma importante causa da Revolução Americana.
Hoje, esse esquema não foi tanto repudiado quanto reinterpretado. A característica econômica mais saliente do período continua sendo o crescimento do comércio exterior, mas o termo mercantilismo é agora usado com pouca frequência e os desejos de mercado dos indivíduos - especialmente do lado do consumo - recebem um crédito muito maior para efetuar a mudança. Os estudantes são encorajados a pensar menos nos impérios europeus que lutam pelo controle das principais rotas marítimas e bases coloniais para alcançar equilíbrios comerciais favoráveis ​​e mais sobre o Atlântico como uma entidade econômica significativa onde os habitantes costeiros de todos os continentes trocavam pessoas e bens sem sempre honrar os limites imperiais (1).
Para os estudiosos do Atlântico, não é apenas uma história de transplante europeu ou europeu. Os migrantes transatlânticos tinham três vezes mais probabilidade de ser da África do que a Europa durante o período (2) e, como resultado, os historiadores agora têm que levar em conta as estratégias dos reinos e instituições africanos na realização do tráfico de escravos (3). As nações indígenas não são apenas relevantes como fornecedoras de peles e peles e consumidores de manufaturas e álcool, mas como introdutores de novas commodities agrícolas e, em algumas regiões da América, uma fonte primordial de identidade trabalhista e cultural. A persistência com que os colonos fixaram seu olhar através do Atlântico e não através do continente americano pode ter menos a ver com seu apego à Europa e mais com a capacidade das nações indígenas de conter assentamentos coloniais em áreas costeiras, até o final do século XVIII. século.
A disponibilidade de terras e recursos naturais na América possibilitou a coleta ou produção de uma ampla variedade de commodities - peles, madeira, bacalhau e trigo, por exemplo. Foi, no entanto, a demanda por duas categorias de bens que se destaca como sendo a maior responsável pelo fluxo contínuo de capital, trabalho e serviços militares do governo através do Atlântico: mantimentos e prata.
Os contemporâneos chamavam os itens de dieta tropical que funcionavam como estimulantes e apaziguadores de apetite para a população dos dois lados do Atlântico e da Ásia. Eles incluíam tabaco, açúcar, produtos derivados do açúcar, como melaço e rum, e bebidas com cafeína, ou seja, chá, café e cacau. A América tornou-se o principal local para o cultivo de todas essas culturas, exceto o chá, e os migrantes escravizados da África se tornaram os principais cultivadores. O tabaco e o feijão para fazer cacau eram nativos da América, enquanto outros - café e açúcar - eram transferidos para aproveitar o baixo custo da terra e a força de trabalho vinculada. Como muitas dessas commodities de plantação foram consideradas como luxos - isto é, não essenciais para a sobrevivência humana -, seu papel central na expansão da economia mundial tem sido frequentemente negligenciado (4). Isso é um equívoco, no entanto. No final do século XVII, os holandeses e os ingleses dominavam o comércio de carga sobre o Atlântico. 74% do valor das importações que entram em Amsterdã e mais de 85% que chegam a Londres provenientes de colônias na América consistem em tabaco e produtos de açúcar (5). Retratos, classe aristocrática e mais medíocre, como na casa mostrada aqui [Figura 2], frequentemente exibiam a parafernália - serviço de chá, xícaras de porcelana, açucareiros, cachimbos de barro, caixas de rapé - associados ao consumo desses alimentos tropicais. No século XVIII, as classes trabalhadoras também usavam esses mantimentos regularmente (6).
Inicialmente, os governos da Europa Ocidental pouco encorajaram o consumo dessas commodities. De fato, as autoridades reais freqüentemente depreciam sua produção e uso, considerando-as prejudiciais ou triviais. Em vez disso, o apoio às commodities veio de alianças transatlânticas de plantadores de mercadores, juntamente com consumidores que vivem em comunidades marítimas e centros urbanos. Uma vez que as receitas das taxas de importação começaram a entrar no tesouro, no entanto, a realeza mudou de idéia. Essas matérias-primas aparentemente frívolas alteraram os hábitos alimentares da comunidade atlântica e, em última instância, do mundo. Eles foram responsáveis ​​pela disseminação do complexo de plantações (7), um sistema de produção que se tornaria extremamente controverso nos EUA do século XIX. Tomando uma mercadoria específica como o tabaco e traçando a difusão do consumo e a transformação na produção e distribuição atender a demanda surgiu como uma maneira importante de estudar a história do Atlântico no início do período moderno.
Até mesmo o modo como os historiadores retratam a relação entre o sistema comercial e a Revolução Americana foi transformado pela abordagem do mundo atlântico. Os americanos reagiram à tributação de produtos de açúcar, chá e produtos manufaturados britânicos, como tem sido argumentado, como consumidores. Colonos de províncias díspares com interesses divergentes poderiam todos se relacionar com problemas ligados ao consumo dos bens do império. Seu consumo de massa levou à sua mobilização em massa: resistindo aos atos Sugar, Stamp e Townshend, boicotando o chá, prometendo a não-importação e declarando a independência (8). Em vez de considerar a Revolução Americana como o ponto em que as colônias abandonaram o mercantilismo e adotaram o liberalismo econômico (9), os estudantes são encorajados a considerar os princípios de mercado da demanda e da oferta como representando o status quo colonial. Os colonos, nesse relato da história, mobilizaram-se a fim de impedir qualquer intromissão imperativa do Estado imperial que voltasse o relógio.
O conceito do mundo atlântico tem muito a recomendá-lo como uma maneira de entender a economia global na qual os EUA se tornaram um participante dominante. O Atlântico como fornecedor de população para a América não pode ser negado. A migração de outras partes do globo durante esses anos foi pouco mais que um fio d'água. A dramática transformação do comércio atlântico também é óbvia. Por milhares de anos antes de meados do século XV, as evidências existentes sugerem que nada se aventurou muito longe do Atlântico além de algumas expedições vikings e ocasionais embarcações de pesca, enquanto nos trezentos anos seguintes o comércio global passou a ser dirigido e conduzido a partir de nações e cidades que margeiam esse oceano. E assim permaneceu até o final do século XX, quando o surgimento da Margem do Pacífico, da União Européia e do NAFTA sugerem que um realinhamento está ocorrendo agora (10).
Onde o paradigma mundial do Atlântico é insuficiente, na visão de alguns estudiosos, está na sua integração pobre da Ásia, lar de dois terços da população mundial, na rede moderna de comércio. Eles argumentam que a Europa Ocidental e até mesmo partes das Américas e da África tinham relações com a Ásia que eram tão ou mais importantes do que suas relações entre si (11). A escolha, então, é se deveríamos pensar em termos de dois mundos separados operando neste período, o mundo asiático e o demograficamente muito menor do mundo atlântico do qual os EUA faziam parte, ou se deveríamos considerar a conexão leste-oeste significativa o suficiente para argumentar para uma economia global totalmente integrada.
Aqueles que argumentam sobre a última posição apontariam que a captura do mercado das Índias Orientais e da China pairava muito mais nas mentes dos europeus do que qualquer coisa relacionada à América ou à África e que a América devia sua "descoberta" a essa preocupação. O propósito declarado de Colombo e seus patrocinadores não era a descoberta de um Novo Mundo, mas uma passagem para o noroeste das "Índias", pela qual eles significavam a Ásia Oriental. Assim como as primeiras tentativas portuguesas de navegar pela África foram despertadas pela esperança de estabelecer o comércio com a Índia, a única razão para empreender viagens às Américas, até que Cortés derrotou os astecas em 1519, foi encontrar o Leste da Ásia. Mesmo depois da conquista de Cortés, que levou a um influxo de espadas que empunhavam aventureiros militares em busca de tributos, um projeto de passagem no noroeste provou ser muito mais atraente para investidores mercantis do que qualquer expedição militar. A imagem mudou mais uma vez, no entanto, com a descoberta de minas de prata na América. A prata é o outro grande produto que ligou mais diretamente a América à economia global e, em termos de cronologia, veio antes dos mantimentos associados ao complexo de plantações.
As antigas histórias do mercantilismo centraram sua história na infusão do império espanhol, prata e ouro, a inflação desenfreada na Europa que produziu e seu papel no subdesenvolvimento da Espanha e suas colônias. A nova versão desta história considera a inflação um problema menor e concentra-se na enormidade da demanda chinesa por prata, que era necessária tanto para expandir seu sistema monetário quanto para fabricar peças de prata. Sua disposição de oferecer condições de troca vantajosas para aquelas mercadorias procuradas criou uma rede comercial global na qual a América e a África forneceram ouro e alimentos para pagar pelas mercadorias asiáticas distribuídas em grande parte em navios europeus (12).
Foi a mineração de metais preciosos que manteve os reis e plebeus europeus interessados ​​nas Américas durante aquele meio século ou mais estranho entre os últimos conquistadores e o primeiro grande boom no cultivo de açúcar e tabaco que inaugurou o complexo de plantações americanas. Não até a descoberta da prata em Potosí, na vice-realeza peruana, durante a década de 1540, a Coroa Espanhola, ao contrário de aventureiros e ordens religiosas particulares, assumiu o compromisso de governar a América diretamente. Forçando os índios a extrair o valioso minério [ver a descrição de um contemporâneo da comunidade de Potosí na Figura 3], todos os anos os espanhóis despachavam mais de 50 toneladas de prata para o exterior. Eles o enviaram através do Atlântico, onde seus credores europeus o usavam no comércio chinês ou o transportavam pelo Pacífico até Manila, o entreposto do leste asiático da Espanha. Por que, na década de 1570, Sir Francis Drake, o famoso corsário elisabetano, se aventurou no Pacífico e circunavegou o globo? Puro amor de aventura? Ou as minas do Peru tiveram algo a ver com isso? Sem a atração dessas frotas do Atlântico e do Pacífico, cheias de ouro, a maior parte das expedições de exploração e colonização inglesas, francesas e holandesas jamais teria se materializado.
As nações da Europa Ocidental concederam monopólios a empresas comerciais, as grandes empresas do dia, para competir pelas commodities asiáticas. Alguns eram produtos dietéticos, como chá chinês e especiarias, do que é hoje conhecido como Indonésia, mas outros eram produtos manufaturados, como porcelana e seda chinesas e tecidos de algodão indiano (13). Todos esses bens se tornaram muito populares na Europa e na América. De fato, em 1720, o governo britânico proibiu a importação de tecidos de algodão porque enfraqueceu a demanda por lã leve, seu principal produto industrial. Os chineses recusaram-se a permitir que as empresas ocidentais operassem instalações permanentes em suas cidades portuárias, de modo que os europeus ocidentais, primeiro os portugueses e depois uma comunidade internacional mais ampla, construíram um centro comercial em Macau nas margens oeste da Pérola, o rio que leva para o porto chinês de Canton. [Figura 4 indica o tamanho do enclave europeu.] Não até mais tarde, no século XIX, Hong Kong, no lado leste do rio das Pérolas, ultrapassou Macau. Ambas as cidades permaneceram sob o controle dos europeus ocidentais até o final do século XX. Manila, o entreposto de Espanha, também passou a maior parte de sua história como uma colônia. Originalmente, porém, esses postos avançados haviam sido instalados porque era a única maneira de os ocidentais obterem produtos chineses.
A demanda dos consumidores por commodities da Índia Oriental cresceu ao longo do século XVIII. Em um importante afastamento do passado e outro que prefigurava os desenvolvimentos do século XIX, os europeus aprenderam a produzir em massa "imitações" de tecidos, móveis e louças do leste e do sul da Ásia. Foi a fabricação de tecido de algodão indiano na Grã-Bretanha que lançou a Revolução Industrial. Após a independência, à medida que a comunidade mercantil americana se reagrupou, os que estavam na costa atlântica começaram a competir com seus ex-parceiros pelo lucrativo comércio da China e fabricação de "knock-offs" próprios. Usando o Havaí como um entreposto, os EUA também expandiram o comércio do Pacífico (14). Em 1800, era o maior concorrente da Grã-Bretanha no comércio da China e, mais tarde, na fabricação de tecidos de algodão (15).
As três abordagens diferentes para entender o lugar da América pré-1800 na economia internacional têm suas forças e fraquezas. O paradigma mercantilista, enfatizando as rivalidades imperiais, tem alcance global, mas depende quase exclusivamente das maquinações dos governos reais europeus para explicar a expansão comercial e a colonização. Os proponentes da visão do mundo atlântico afirmam que o uso do dito oceano como uma estrada para migrantes, capital e commodities representou a maior mudança do período nos padrões do comércio mundial e que a demanda do consumidor das sociedades ribeirinhas teve muito a ver com essa mudança. . Assumindo, no entanto, que um sistema comercial independente existisse dentro dos limites daquele oceano, os críticos afirmam, significa deixar de fora mais de dois terços dos consumidores da terra, incluindo aqueles na China, Índia e sudeste da Ásia, produtores de algumas das commodities mais procuradas do mundo. Uma melhor integração de elementos importantes como o comércio de prata para a China, o boom dos tecidos de algodão indianos e a história comercial dos assentamentos e ilhas do Pacífico é uma tarefa atualmente em curso, mesmo se a importância exata de cada um desses elementos quadro geral ainda tem que ser apurado.
Independentemente da abordagem, parece claro que a ordem econômica que tomou forma após a descoberta européia da América redistribuiu um número sem precedentes de pessoas para satisfazer uma crescente demanda global por seus recursos e produtos que por sua vez mantiveram mais trabalho e capital fluindo para a região. chamado novo mundo. O comércio exterior foi identificado como o setor líder em crescimento econômico durante este período. Mesmo em países europeus bem estabelecidos, o crescimento dependeu principalmente da expansão do setor de comércio exterior (16). Um grande impulso para a adoção da Constituição dos EUA foi a crença de que a sobrevivência como nação dependia do comércio exterior e que seu sucesso exigia um governo central forte. [Veja a Figura 5 para um mapa que identifica algumas das principais rotas comerciais globais do século XVIII.]
Se as origens do crescimento econômico mundial estão ligadas a esse comércio global, outras formas de crescimento associadas à descoberta da América parecem ser mais problemáticas. A imensa migração do Atlântico provou ser desastrosa para a população indígena, principalmente devido à sua suscetibilidade a novas doenças trazidas por invasores ou simplesmente mercadores que não faziam mais do que negociar com seus navios a vela ancorados no mar (17). Apesar das perdas impressionantes da vida indígena nas Américas, o registro demográfico sugere crescimento na população global a partir do momento da descoberta. A princípio, como mostra a Tabela 1, a subida foi modesta e, embora o detalhe aqui não seja suficiente para indicá-la, acredita-se que os números populacionais tenham parado no século XVII. Ao longo do século XVIII, no entanto, calcula-se que a população mundial tenha saltado em 50%, com a inclinação subindo cada vez mais acentuadamente a partir de então e continuando sua dramática ascensão ao longo do século XX.
Nas Américas, gerações sucessivas de migrantes do Atlântico e seus descendentes desfrutaram de altas taxas de fertilidade em seu novo ambiente de baixa densidade. Ao mesmo tempo, a população da Europa, apesar da migração, começou a subir, assim como a da China. Parte desse crescimento do "velho mundo" tem sido atribuído à transferência de alimentos do "novo mundo", como batatas, batata doce, amendoim e milho (milho), bem como às vendas americanas de trigo e arroz nos mercados europeus (18). Enquanto na América do Norte a recompensa em alimentos e a alta fertilidade que o acompanha nunca produziram uma reação malthusiana, em certas partes da Europa do século XIX e na China acabou por fazê-lo. A população mais densa coloca maior pressão sobre os recursos naturais. As repercussões ambientais da espécie humana espalhando-se por partes do globo anteriormente desabitadas são um assunto fascinante que merece muito mais atenção. Em nenhum lugar a investigação pode valer mais a pena do que na América durante o período sob consideração aqui.
1. A edição de abril de 2004 [volume 18 no. 3] da Revista OAH de História, intitulada "O Mundo Atlântico" e editado pela Alison Games, adota essa abordagem e foca três temas do Atlântico: doenças, commodities e migração. A edição contém referências aos muitos livros e artigos que foram escritos sobre as primeiras comunidades atlânticas modernas nas últimas duas décadas.
2. James Horn e Philip D. Morgan, "Colonos e Escravos: Migrações Européias e Africanas para a Primeira América Britânica Moderna", Elizabeth Mancke e Carole Shammas, orgs., Criação do British Atlantic World (Baltimore: Johns Hopkins University Press, em breve) ).
3. John Thornton, África e Africanos na Construção do Mundo Atlântico, 1400-1800, 2ª ed. (Nova York: Cambridge University Press, 1998).
4. Immanuel Wallerstein, O sistema do mundo moderno: agricultura capitalista e as origens da economia mundial europeia no século XVI (New York: Academic Press, 1974), 41-42.
5. Victor Enthoven, "Uma Avaliação do Comércio Transatlântico Holandês, 1585-1817," Riches from Atlantic Commerce: Dutch Transatlantic Trade and Shipping, 1585-1817, editado por Johannes Postma e Victor Enthoven (Leiden: Brill, 2003), 438; Nuala Zahedieh, "Expansão e Comércio no Ultramar no Século XVII", em Nicholas Canny, ed., Oxford História do Império Britânico: Origens do Império (Oxford: Oxford University Press, 1998), 410.
6. Carole Shammas, o consumidor pré-industrial na Inglaterra e na América (Oxford: Clarendon Press, da Oxford University Press, 1990).
7. Philip D. Curtin, A Ascensão e Queda do Complexo de Plantação: Ensaios na História do Atlântico (Nova York: Cambridge University Press, revista ed. 1998). Sidney Mintz relata esse processo em Sweetness and Power: O Lugar do Açúcar na História Moderna (New York: Viking Press, 1985).
8. T. H. Breen, O Mercado da Revolução: Como a Política do Consumidor Modelou a Independência Americana (New York: Oxford University Press, 2004).
9. O liberalismo econômico é usado aqui em seu senso de crença do século XIX nas forças de mercado de demanda e oferta, em vez de políticas governamentais direcionando a produção e o consumo.
10. O final do século XX testemunhou uma mudança geográfica significativa do comércio mundial em direção à Orla do Pacífico.
11. Peter A. Coclanis, "Drang Nach Osten: Bernard Bailyn, a Ilha do Mundo, e a Idéia da História Atlântica", Journal of World History 13 (2002): 169-182.
12. Dennis O. Flynn e Arturo Giraldez, "Ciclos de Prata: Unidade Econômica Global até meados do século XVIII", Journal of World History 13 (2002): 391-428, e Enthoven, "Uma Avaliação do Comércio Transatlântico Holandês, "435-6 referem-se ao uso holandês da prata americana no comércio das Índias Orientais.
13. John E. Wills, Jr., "Consumo Europeu e Produção Asiática nos Séculos XVII e XVIII", em John Brewer e Roy Porter eds. Consumo e o mundo dos bens (London: Routledge, 1993), 133-47.
14. David Igler, "Produtos Doentes: Intercâmbios Globais na Bacia do Pacífico Oriental, 1770-1850," American Historical Review 109 (2004): 693-719.
15. Veja as estatísticas em Louis Dermigny, La Chine e L'Occident: Le Commerce a Canton au XVIIIe Siècle 1719-1833 tomo II (Paris: SEVPEN, 1964), 521-528, 532, 539, 735 e 744 que mostram o alcance da entrada da América no comércio de chá a partir de 1780 e também o fornecimento de prata e algodão.
16. Robert C. Allen, "Progresso e Pobreza na Europa Moderna Moderna", Economic History Review 56 (2003): 431; Kevin H. O'Rourke e Jeffrey G. Williamson, "Depois de Colombo: Explicando o boom do comércio internacional da Europa, 1500-1800", Journal of Economic History 62 (2002): 417-62. O último artigo faz uma série de boas perguntas sobre as razões para o boom do comércio, mas falta a evidência para provar sua afirmação central de que os custos de transporte não diminuíram ao longo do período de trezentos anos.
17. Igler, "Produtos Doentes".
18. Flynn e Giraldez, "Ciclos de Prata", sobre os efeitos da transferência de milho, batata-doce e amendoim sobre o Pacífico.
Gostaria de agradecer aos árbitros do OAH / AP e aos meus colegas John E. Wills Jr., Ayse Rorlich e Darryl Holter por seus comentários e assistência ao escrever este ensaio.
Nota bibliográfica
Tratamentos clássicos do surgimento do comércio global incluem o belíssimo sucinto de JH Parry, O Estabelecimento da Hegemonia Européia 1415-1715: Comércio e Exploração na Era do Renascimento (Nova York: Harper and Row, Torchbook org., 1961), os três de Immanuel Wallerstein. Volumes abrangentes sobre o moderno sistema mundial, O Sistema Mundial Moderno: Agricultura Capitalista e as Origens da Economia Mundial Européia no Século XVI; O Sistema Mundial Moderno II: Mercantilismo e a Consolidação da Economia Mundial Européia, 1600-1750; e O Sistema Mundial do Mundo III, A Segunda Era de Grande Expansão da Economia Mundial Capitalista, 1730-1840 (Nova York: Academic Press, 1974-1989), e a magistral Civilização e o Capitalismo de Fernand Braudel III: A Perspectiva do Mundo tr. Sian Reynolds (Berkeley: Universidade da Califórnia Press, 1992, orig. Pub. Em francês 1979).
A edição da OAH Magazine of History 18 (abril de 2004) editada pela Alison Games é um excelente guia para a crescente literatura sobre a abordagem do Atlantic World, especialmente no que se refere à área que se tornou nos Estados Unidos. O Seminário Atlântico da Universidade de Harvard mantém um site na Internet, fas. harvard. edu/
histecon / visualizing / atlantic-history /, que apresenta pesquisas recentes no campo e possui links para outros sites de interesse. Além do livro de Thornton sobre o Atlântico Africano citado acima, o navio existente que registra a migração africana através do Atlântico está agora disponível para estudo sobre CD, David Eltis et al. O comércio transatlântico de escravos: um banco de dados em CD-Rom (New York: Cambridge University Press, 1999). O exame mais exaustivo do comércio transatlântico é para a Espanha nos séculos XVI e XVII, Huguette Chaunu e Pierre Chaunu, Sevilha e l'Atlantique (1504-1640) 8 vols. (Paris: Colin, 1955-1959). O aumento fenomenal na demanda do consumidor por mantimentos e o crescimento do complexo de plantações está documentado em Curtin, Mintz, Enthoven, Zahedieh e Shammas mencionados acima. Para aqueles que buscam um colapso regional do comércio anglo-americano, ver John J. McCusker e Russell R. Menard, A Economia da América Britânica 1607-1789 (Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2ª ed. 1991). O livro de Breen, acima, relaciona a Revolução Americana ao boom do comércio atlântico.
A necessidade de adotar uma perspectiva de mundo global em vez de atlântica, conforme expressa no ensaio de Coclanis citado acima, vem em grande parte do estudo do trabalho sobre os fluxos monetários, o comércio asiático e a Orla do Pacífico. Dennis O. Flynn, no artigo que ele escreveu em conjunto e em uma série de outros livros e artigos, fez o mais forte argumento de que a demanda por prata na China criou uma economia global integrada, tanto no Atlântico quanto no Pacífico. Além dos trabalhos sobre comércio e produtos chineses de Dermigny e Wills citados acima, vários volumes surgiram recentemente confirmando o tamanho, o fascínio e a sofisticação da produção chinesa, indiana e do sudeste asiático durante o período de 1500 a 1800. Coclanis ensaio cita muitos deles. Kenneth Pomeranz e Steven Topik, O mundo que o comércio criou: Sociedade, cultura e a economia mundial: 1400 até o presente (Armonk, NY: M. E. Sharpe, 1999) é projetado para um público geral que capta esse tema entre outros.
Colin McEvedy e Richard Jones, Atlas da História da População Mundial (New York: Penguin, 1978) continuam a ser a melhor fonte para os números da população mundial. O Instituto de Estudos Modernos da USC-Huntington Library possui um novo website, dornsife. usc. edu/emsi, que oferece bibliografias on-line com uma perspectiva mundial sobre tópicos específicos. Finalmente, networks. h-net / é o endereço da rede H-Net, que possui inúmeras redes para diferentes campos da história, entre eles h-world e h-atlantic. Essas redes oferecem recursos de ensino, discussões e revisões.
Carole Shammas detém a cadeira John R. Hubbard em História na University of Southern California. Seu livro mais recente é A History of Household Government in America (2002).

Comércio Atlântico e a economia europeia por Guillaume Daudin.
Introdução.
A maior parte do comércio intercontinental europeu passou pelo Atlântico durante o período do início da modernidade, com exceção do comércio mediterrâneo e do comércio de caravanas através da massa de terra eurasiana, ambos em relativo declínio. Tanto a ascensão ao primado da economia européia quanto o aumento do comércio atlântico foram acontecimentos importantes na história do mundo. A tentação de ligar esses dois eventos tem sido muito alta na história popular e acadêmica desde o século XIX. O debate sobre sua relação ainda não está resolvido, porque não há um acordo geral sobre as causas e características da divergência da Europa em relação a outras economias do Velho Mundo ou sobre os benefícios que o comércio intercontinental proporcionou às economias européias. Esta bibliografia fornece fontes que discutem o efeito do comércio atlântico sobre as economias européias. A consideração da Europa como um todo provavelmente engana, pois todos os países - e provavelmente todas as regiões - tinham uma interação específica com o Atlântico. Esta entrada fornece leituras sobre a experiência na Grã-Bretanha, Dinamarca-Noruega, França, Alemanha, Holanda, Portugal, Suécia e Espanha. A experiência da Grã-Bretanha é tão importante para a história da economia européia que esta entrada não estaria completa sem algumas leituras sobre o efeito do comércio atlântico sobre a Revolução Industrial Britânica.
Visão Geral.
Acemoglu et al. 2005 convenceu muitos economistas de que o comércio atlântico era um importante catalisador do crescimento econômico na Europa Moderna. Poucos estudos fornecem uma visão geral de toda a experiência européia com o comércio atlântico. Braudel 1992 e Wallerstein 1974-2001 são duas metanarrativas do crescimento europeu e sua relação com o resto do mundo que são mais impressionantes como obras descritivas do que como análises. Findlay e O’Rourke 2007 é uma boa síntese recente que pode ser usada como ponto de partida para o resto da literatura. Emmer et al. 2006 reúne diferentes fontes que fornecem bons pontos de partida para o estudo da experiência de cada país. O’Brien e Prados de la Escosura 1998 fizeram o mesmo durante um período mais longo. Esta coleção de papéis é mais focada, mas não trata os países escandinavos. Socolow 1996 e Black 2006 são reimpressões de importantes publicações sobre, respectivamente, o tráfico de escravos e os demais negócios no Atlântico. Magnusson 2008 é uma coleção útil de textos mercantilistas dos séculos XVII e XVIII que defendem a importância do comércio para a prosperidade das economias européias.
Acemoglu, Daron, Simon Johnson e James A. Robinson. “A Ascensão da Europa: Comércio Atlântico, Mudança Institucional e Crescimento Econômico”. American Economic Review 95.3 (2005): 546–579.
Fornece um teste econométrico para a hipótese de que o comércio atlântico era importante para o crescimento europeu porque encorajava o surgimento de boas instituições em países onde as instituições iniciais eram suficientemente boas.
Black, Jeremy, ed. O comércio de escravos do Atlântico. 4 vols. Aldershot, Reino Unido: Ashgate, 2006.
Os quatro volumes reúnem reimpressões de numerosos artigos sobre o tráfico atlântico de escravos nos séculos XVI, XVII, XVIII e XIX, respectivamente. A maioria dos artigos, que datam de 1940 a 2004, estão disponíveis on-line, mas o trabalho de seleção é muito valioso.
Braudel, Fernand. Civilização e capitalismo, séculos XV a XVIII. 3 vols. Berkeley: University of California Press, 1992.
Cada volume trata um dos três níveis de atividade econômica: vida material (atividades rotineiras de consumo e produção, por exemplo, novos bens de consumo provenientes do comércio atlântico), economia de mercado (atividades de troca onde prevalecem as regras do mercado: foco no lucro do comércio atlântico) e o capitalismo (atividades de intercâmbio em larga escala dominadas pela política, pelos monopólios e pelos altos lucros: o foco está na história da expansão do Atlântico europeu). O livro argumenta que o comércio colonial e o comércio atlântico são centrais para o desenvolvimento do capitalismo na economia mundial.
Emmer, Pieter, Olivier Pétré-Grenouilleau e Jessica Roitman, eds. Um Deus Ex Machina Revisitado: Comércio Colonial Atlântico e Desenvolvimento Econômico Europeu. Atlantic World 8. Leiden, Países Baixos: Brill, 2006.
Fornece uma abordagem minuciosa em relação ao papel do comércio atlântico na Europa, incluindo artigos sobre países específicos (Espanha, Portugal, Holanda, Grã-Bretanha, França, Dinamarca-Noruega e Suécia) e artigos mais gerais, por exemplo, sobre as estatísticas do comércio colonial e sua importância nas metanarrativas da Grande Divergência.
Findlay, Ronald e Kevin H. O'Rourke. Poder e abundância: comércio, guerra e a economia mundial no segundo milênio. História econômica de Princeton do mundo ocidental. Princeton, NJ: Princeton University Press, 2007.
Um trabalho geral muito interessante sobre o comércio mundial e seu papel econômico de 1000 até agora. Os capítulos 4 a 7 abrangem o comércio com o Novo Mundo e seus efeitos na Europa até o século XIX, com discussões específicas sobre o fluxo de espécies, o mercantilismo e a relação entre o comércio e a Revolução Industrial Britânica.
Magnusson, Lars, ed. Teoria e Prática Mercantilista: A História do Mercantilismo Britânico. 4 vols. Londres: Pickering e Chatto, 2008.
Uma coleção de textos fac-símile dos séculos 17 e 18, juntamente com comentários editoriais. Os volumes 2 e 3 (Comércio Exterior: Regulamentação e Prática, e o Sistema Colonial) fornecem textos discutindo as vantagens do comércio atlântico para a prosperidade das nações européias. É uma pena que nenhuma fonte equivalente exista para outros países.
O'Brien, Patrick K. e Leandro Prados de la Escosura, eds. Edição especial: Os custos e benefícios do imperialismo europeu da conquista de Ceuta, 1415, ao Tratado de Lusaka, 1974. La Revista de Historia Económica 16.1: 1998.
Coleção de artigos preparados para a Sessão AI, Décimo Segundo Congresso Internacional de História Econômica, Madri, de 24 a 28 de agosto de 1998, juntamente com uma longa e interessante introdução pelos editores. Abrange grande parte da Europa, com exceção dos países escandinavos. Disponível online para assinantes.
Socolow, Susan M., ed. Comércio Básico Atlântico. 2 vols. Expansão Mundial 9. Aldershot, UK: Variorum, 1996.
O primeiro volume reúne reimpressões sobre comércio e política (especialmente a competição comercial entre os diferentes atores da economia atlântica). O segundo volume reúne estudos de casos de comércio básico e de luxo (por exemplo, madeira de lei, arroz, tabaco e cochonilha).
Wallerstein, Immanuel. O sistema do mundo moderno. 3 vols. Estudos em Descontinuidade Social. Nova York: Academic Press, 1974-2001.
O primeiro volume trata o século XVI, o segundo a era mercantilista (1600-1750) e o último a Revolução Industrial. A tese principal é que o lugar central da Europa no “sistema mundial moderno” e suas relações com a periferia estão no centro de sua bem-sucedida divergência econômica.
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África e o comércio transatlântico de escravos.
Por Dr. Hakim Adi.
Última atualização em 2012-10-05.
A escravidão existe há muito tempo nas sociedades humanas, mas o comércio transatlântico de escravos é único em termos do impacto destrutivo que teve sobre a África. Como isso moldou a sorte de um continente inteiro?
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Começos
A partir de meados do século XV, a África entrou em uma relação única com a Europa, que levou à devastação e ao despovoamento da África, mas contribuiu para a riqueza e o desenvolvimento da Europa. A partir de então até o final do século 19, os europeus começaram a estabelecer um comércio para os cativos africanos.
A princípio, esse tráfico apenas complementava um comércio de seres humanos que já existia na Europa, no qual os europeus haviam escravizado um ao outro. Alguns africanos escravizados também chegaram à Europa, Oriente Médio e outras partes do mundo antes de meados do século XV, como resultado de um comércio de seres humanos que há muito tempo existiam na África.
Estima-se que no início do século XVI até 10 por cento da população de Lisboa era de ascendência africana.
Muitos desses cativos africanos atravessaram o Saara e chegaram à Europa e a outros destinos do norte da África, ou foram transportados pelo Oceano Índico.
O tráfico transatlântico de escravos começou durante o século XV, quando Portugal, e subsequentemente outros reinos europeus, puderam finalmente expandir-se para além-mar e chegar à África. Os portugueses começaram a sequestrar pessoas da costa oeste da África e a levar os escravos de volta à Europa.
Estima-se que no início do século XVI cerca de 10% da população de Lisboa era de ascendência africana. Após a descoberta européia do continente americano, a demanda por mão-de-obra africana cresceu gradualmente, à medida que outras fontes de trabalho - tanto européias quanto americanas - foram consideradas insuficientes.
Os espanhóis levaram os primeiros cativos africanos para as Américas da Europa, já em 1503, e em 1518 os primeiros cativos foram enviados diretamente da África para a América. A maioria dos cativos africanos foram exportados da costa da África Ocidental, cerca de 5.000 quilômetros entre o atual Senegal e Angola, e principalmente do moderno Benin, Nigéria e Camarões.
Escravização e racismo.
Uma visão do forte de escravos em Bance Island, c.1805 Os historiadores ainda debatem exatamente quantos africanos foram transportados à força através do Atlântico durante os quatro séculos seguintes. Um abrangente banco de dados compilado no final da década de 1990 coloca o número em pouco mais de 11 milhões de pessoas. Desses, menos de 9,6 milhões sobreviveram à chamada travessia do outro lado do Atlântico, devido às condições desumanas em que foram transportados e à violenta repressão de qualquer resistência a bordo. Muitas pessoas que foram escravizadas no interior africano também morreram na longa jornada até a costa.
Estima-se que o número total de africanos retirados da costa leste do continente e escravizados no mundo árabe esteja entre 9,4 e 14 milhões. Estes números são imprecisos devido à ausência de registros escritos.
The forced removal of up to 25 million people from the continent obviously had a major effect on the growth of the population in Africa. It is now estimated that in the period from 1500 to 1900, the population of Africa remained stagnant or declined.
The human and other resources that were taken from Africa contributed to the capitalist development and wealth of Europe.
Africa was the only continent to be affected in this way, and this loss of population and potential population was a major factor leading to its economic underdevelopment.
The transatlantic trade also created the conditions for the subsequent colonial conquest of Africa by the European powers and the unequal relationship that still exist between Africa and the world's big powers today.
Africa was impoverished by its relationship with Europe while the human and other resources that were taken from Africa contributed to the capitalist development and wealth of Europe and other parts of the world.
The unequal relationship that was gradually created as a consequence of the enslavement of Africans was justified by the ideology of racism - the notion that Africans were naturally inferior to Europeans.
This ideology, which was also perpetuated by colonialism, is one of the most significant legacies of this period of history.
West Africa before European intervention.
Africa's economic and social development before 1500 may arguably have been ahead of Europe's. It was gold from the great empires of West Africa, Ghana, Mali and Songhay that provided the means for the economic take-off of Europe in the 13th and 14th centuries and aroused the interest of Europeans in western Africa.
The West African empire of Mali was larger than Western Europe and reputed to be one of the richest and most powerful states in the world.
In the 14th century, the West African empire of Mali was larger than Western Europe and reputed to be one of the richest and most powerful states in the world.
When the emperor of Mali, Mansa Musa visited Cairo in 1324, it was said that he took so much gold with him that its price fell dramatically and had not recovered its value even 12 years later. The empire of Songhay was known, among other things, for the university of Sankore based in Timbuktu.
African enslavers.
Historians have long debated how and why African kingdoms and merchants entered into a trade that was so disadvantageous to Africa and its inhabitants.
Some have argued that slavery was endemic at that time in Africa and that, therefore, a demand from Europe quickly led to the development of an organised trade.
The European demand for captives became so great that they could only be acquired through initiating raiding and warfare.
Others have queried the use of the term 'slave' when referring to servitude in African societies, arguing that many of those designated slaves by Europeans had definite rights, and could sometimes own property or rise to public office.
Africans could become slaves as punishment for a crime, as payment for a family debt, or most commonly of all, by being captured as prisoners of war. With the arrival of European and American ships offering trading goods in exchange for people, Africans had an added incentive to enslave each other, often by kidnapping.
There is no doubt that Europeans were not capable of venturing inland to capture the millions of people who were transported from Africa. In the areas where slavery was not practised, such as among the Xhosa people of southern Africa, European captains were unable to buy slaves.
On the African side, the slave trade was generally the business of rulers or wealthy and powerful merchants, concerned with their own selfish or narrow interests, rather than those of the continent.
At that time, there was no concept of being African. Identity and loyalty was based on kinship or membership of a specific kingdom or society, rather than to the African continent.
Rich and powerful Africans were able to demand a variety of consumer articles and in some places even gold for captives, who may have been acquired through warfare or by other means, initially without massive disruption to African societies.
However, by the mid-17th century the European demand for captives, particularly for the sugar plantations in the Americas, became so great that they could only be acquired through initiating raiding and warfare.
There is no doubt that some societies preyed on others to obtain captives in exchange for European firearms, in the belief that if they did not acquire firearms in this way to protect themselves, they would be attacked and captured by their rivals and enemies who did possess such weapons.
African resistance.
However, some African rulers did attempt to resist the devastation of the European demand for captives. As early as 1526, King Afonso of Kongo, who had previously enjoyed good relations with the Portuguese, complained to the king of Portugal that Portuguese slave traders were kidnapping his subjects and depopulating his kingdom.
King Agaja Trudo of Dahomey not only opposed the trade, but even went as far as to attack the forts that the European powers had constructed on the coast.
In 1630, Queen Njingha Mbandi of Ndongo (in modern Angola) attempted to drive the Portuguese out of her realm, but was finally forced to compromise with them.
In 1720, King Agaja Trudo of Dahomey not only opposed the trade, but even went as far as to attack the forts that the European powers had constructed on the coast. But his need for firearms forced him to reach an agreement with the European slave traders.
Other African leaders such as Donna Beatriz Kimpa Vita in Kongo and Abd al-Qadir, in what is now northern Senegal, also urged resistance against the forced export of Africans.
Many others, especially those who were threatened with enslavement, as well as those held captive on the coast, rebelled against enslavement and this resistance continued during the middle passage. It is now thought that there were rebellions on at least 20 percent of all slave ships crossing the Atlantic.
The African Diaspora.
The transatlantic slave trade led to the greatest forced migration of a human population in history. Millions of Africans were transported to the Caribbean, North and South America, as well as Europe and elsewhere. An 'African Diaspora' or dispersal of Africans outside Africa was created in the modern world.
Africans from the continent and the Diaspora have sometimes organised together for their common pan-African concerns, for example against slavery or colonial rule.
Those in the Diaspora have often maintained links with the African continent, while forming an important part, and sometimes the majority, of new nations.
Africans from the continent and the Diaspora have sometimes organised together for their common pan-African concerns, against slavery or colonial rule for example, and so over time a pan-African consciousness and various pan-African movements have developed.
In recent years the African Union, the organisation of African states, has recognised that the Diaspora, as well as Africans from the continent, must be fully represented in its discussions and decision making.
Descubra mais.
African History: a Very Short Introduction by John Parker and Richard Rathbone (Oxford, 2007)
The African Slave Trade from 15th to the 19th Centuries (UNESCO Reports and Papers (2), 1999)
How Europe Underdeveloped Africa by Walter Rodney (Bogle l'Ouverture, 1983)
General History of Africa [vols. 1-8] by UNESCO (publisher, date)
Encyclopedia of African History, [vols 1-3] by K. Shillington (Fitzroy Dearborn, 2005)
Africa in History by B. Davidson (Weidenfeld & Nicholson, 2001)
Sobre o autor.
Dr Hakim Adi (Ph. D SOAS, London University) is Reader in the History of Africa and the African Diaspora at Middlesex University, London, UK. Hakim is the author of West Africans in Britain 1900-60: Nationalism, Pan-Africanism and Communism (Lawrence and Wishart, 1998) and (with M. Sherwood) The 1945 Manchester Pan-African Congress Revisited (New Beacon, 1995) and Pan-African History: Political Figures from Africa and the Diaspora since 1787 (Routledge, 2003). He has appeared in television documentaries and radio programmes, and has written widely on the history of the African Diaspora and Africans in Britain, including three history books for children.

PortCities Bristol.
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Bristol and Transatlantic Slavery.
Glass from China.
The East African slave trade.
The Indian Ocean stretches between the east coast of Africa and the west coast of India. It was once part of the route for a slave trade known as the ‘Oriental’ or eastern slave trade. From the 7th century enslaved Africans were taken to the Middle East, North Africa and India. This eastern slave trade was different to the slave trade across the Atlantic Ocean (the transatlantic slave trade ) from Africa to the Americas and the Caribbean. In the transatlantic slave trade the demand was for labourers to work on plantations and in mines, and mostly men were captured to supply the demand. In the eastern trade, the demand was for domestic servants, and mostly women were captured to supply the trade. This painting shows an Indian woman in a Chinese style room. The woman’s pale skin shows that she is high class, and her servant who is playing a lute also points to this. Sprawled on the floor beside the women is a young African pageboy, presumably a slave bought from east Africa to India. The end of the eastern slave trade began when the British ended slavery in India in 1843. Throughout much of the area, though, slavery remained legal until a country came under European rule (for example Egypt in 1882) or until the country tried to join the League of Nations after the 1st World War (for example, Saudi Arabia).
Slaves taken to the Middle East and North Africa were not just from Africa. Until about 1500, slaves were also bought from northern Europe, but as this supply route dried up the numbers bought from Africa increased. In the eastern slave trade enslaved Africans were taken from the east coast of Africa (the modern countries of Kenya, Tanzania, Mozambique and the island of Madagascar). They also came from the Savannah area (which includes countries such as Mali, Niger, Chad and Sudan) and the Horn of Africa (which covers Djibouti, Somalia and Ethiopia). Slaves were sold to merchants from North Africa and the Middle East. The women slaves in this trade often married their masters, or had children by them and the children were often freed by their fathers. Over time, the enslaved Africans tended to become part of the local population. In the transatlantic slave trade to the Americas, enslaved African women were often involved with their white masters, but it was usually an unequal relationship and the children were never free citizens. The mixed race children in the Americas were still slaves. The demand for women slaves in the eastern slave trade meant that the many men who were captured at the same time as the women remained as slaves in Africa. There were many plantations in, for example, Kenya (east Africa), where the enslaved men worked growing food and spices on plantations.
There are no records for the number of enslaved Africans sold before the 17th century from the Savannah area of Africa (which includes countries such as Mali, Niger, Chad and Sudan) and the Horn of Africa (which covers Djibouti, Somalia and Ethiopia). It is estimated that in the 17th century, about 10,000 slaves per year were sold to North Africa and the Middle East. There was a large domestic slave population in this area and slavery was an accepted form of labour amongst the rulers of the different kingdoms. Small numbers of enslaved Africans were sold from the east coast to other areas including the Persian Gulf and India for hundreds of years. (The Persian Gulf is today the area including Iran, Iraq, Saudi Arabia, Oman and the United Arab Emirates). The numbers of enslaved Africans sold to these areas increased in the late 18th century. This was because French merchants bought slaves from East Africa for the growing sugar plantations on the French owned islands in the Indian Ocean. Brazilian merchants also began buying slaves from the same area for the sugar plantations in Brazil, after 1800. Then, trade to the Persian Gulf and India increased rapidly. By the early 19th century about 30,000 people were being sold into slavery from this eastern area of Africa. They were being bought and sold through the main centre of the trade on the island of Zanzibar (off the east coast of Africa, of what is now the country of Tanzania).
It has been estimated that over the twelve centuries from 750 to the 20th century (slavery continued in this area well into the 20th century, and beyond) almost 12,000,000 enslaved Africans were traded to the Middle East, North Africa and India. The eastern slave trade , over a much longer period, took from Africa about the same numbers of people as the transatlantic slave trade took in 300 years.